Vlakovi u Hrvatskoj voze rijetko, kasne, spori su i s obzirom na uslugu koju pružaju, cijene su visoke. Najavljuju se velike investicije, najviše iz europskih fondova koje bi mogle nešto i promijeniti.
HŽ kreće u najvećoj investiciju dosad financiranu europskim novcem – radi se o obnovi pruga prema Rijeci – 2,3 milijarde kuna za dionicu do Karlovca.
– Europska unija donijela je odluku gdje je prioritet željeznički i vodni prijevoz. Riječki pravac, dio do Karlovca, tek je početak velikog projekta – izjavio je u emisiji “Dobro jutro, Hrvatska” Saša Subotić, savjetnik u sektoru za promet i veze HGK-a.
Prosječna brzina vlakova u zemljama Europske unije je oko 120 km/h, u nekim zemljama i oko 190 km/h. U Hrvatskoj je prosječna brzina vlakova 50 km/h i to je, naravno, jedan od razloga zašto ljudi odlaze na posao osobnim automobilima a ne željeznicom. Od Zagreba do Splita voze dva vlaka, a putovanje traje 5 i pol sati, pa nije ni čudo da ljudi putuju autocestom.
Zašto je tome tako, pokušao je objasniti Subotić. Napomenuo je da je Hrvatska bila u ratu i da je željeznička infrastruktura dosta uništena. A ona je puno skuplja za održavanje nego što su autoceste, kaže. Prošlu godinu je riječka pruga slavila 150 godina. Veliki dio problema dolazi i zbog nedostatka ljudi. Jer prije 10 godina u HŽ-u je bilo zaposleno 45 tisuća ljudi, sada ih je oko 10 tisuća.
– Imamo mrežu od 2 i pol tisuće km s tristotinjak mostova i tunela koji se moraju održavati i to je jedan od problema za nisku brzinu naših vlakova. Fale ljudi za održavanje pruga, kaže.
– U prometu je uvijek važno da se treba graditi infrastruktura. Ako hoćete da vam dođu tereti, da imate tranzit kroz zemlju, da se povećaju putnički prijevozi, trebate imati kvalitetnu i napravljenu infrastrukturu. Sve će to doći kada netko nađe svoj interes, to nam je povijest pokazala – kaže Subotić i napominje da smo zadnjih 30 godina promijenili 6 ili 8 strategija prometnog razvitka. U nekim trenucima su one i bile korisne, samo što se nije radio “follow – up”.
Napokon imamo Nacionalni plan, kaže Subotić i tvrdi da će narednih 10 godina željeznički sektor imati svijetlu budućnost.
– Trebalo bi prometovati oko 60 novih garnitura putničkih vlakova i to prosječnom brzinom od 120 km/h, dakle prepolovit će se vremena vožnje i za Split i za Rijeku. Očekuje se da se minimalna brzina podići na 80 km/h – najavljuje i naglašava da su do sada svi projekti bili realizirani iz sredstava EBRD-a i Svjetske banke, a u novoj strategiji koju napokon imamo, prvi put ćemo imati financiranje iz europskih fondova a radi se o 3 mlrd eura.
– Do jučer smo bili u paneuropskim koridorima, sada kada smo članovi EU-a određeni pravci koji prolaze kroz Hrvatsku su tzv. “Core Network” i važno je da su dobro razvijeni – kaže.
