Ako se spomene ogulinski automobilizam, najveće ime u bogatoj povijesti oktanskog sporta u Ogulinu je zasigurno Milan Brozinić Paga. Ovaj 64-godišnjak (8. studeni 1961.) iako više nije u ozbiljnijoj natjecateljskoj ulozi, svojim dosadašnjim rezultatima, ugledom i iskustvom u organizaciji brdskih utrka na stazi Klek, stekao je neizbrisiv trag ali i ugled u HAKS-u čije iskustvo se cijeni a posebno se drži do njegove riječi. Paga je nakon što je 2012. održana zadnja brdska utrka na stazi Klek, postao član AK Dubrovnik Racinga, koji su shvatili njegove menađerske i automehaničarske kvalitete a njegova radiona na Prapućama je postala glavna baza na zlatnu kacigu AK Dubrovnik racinga Maru Franića.
Pitali smo Pagu kako je došlo do njegove ljubavi za oktane: “Otac mi je bio mehaničar pa sam uz njega i ja počeo pomalo “šarafati” oko mašina. Najviše sam u početku radio s motociklima koje smo popravljali i slagali. Kao srednjoškolac sam imao praksu kod Mije Jurašića a i susjed mi je bio Zvone Lipošćak, Bartol. Kad sam postao punoljetan krenuo sam s Fićom na reliju u Jaski 1980. kao vozač uz suvozača Ivicu Kišasondija osvojio 4. u prvenstvu Hrvatske. 1983. sam vozio kružne utrke na Grobniku sa Slavkom Rončevićem iz Sl. Požege, a zatim sam vozio jedno vrijeme za AK Zanatliju iz Zagreba i A Team Croatiu iz Sv. Ivana Zeline.”
Ogulinska priča počinje 1998. godine sa AK Klekom čiji je Paga bio predsjednik i ponajbolji natjecatelj. Staza i Velika nagrada Ogulina se vremenom nadograđivala, uređivala i stekla ugledni status u Hrvatskoj kao jedna od najbolje organiziranih (uz Buzet, Malačku, Sljeme). Ta lijepa priča je trajala 13 godina do 2012. kada je održana zadnja utrka. O svojim rezultatima Paga stiče: “Vozio sam Grupu H i tri godine zaredom bio državni prvak te osvojio zlatnu kacigu. Na stazi Klek smo pred kraj održavali i natjecanja za CEZ, što je bilo financijski sve teže pratiti a politika za to nije imala sluha. Klub sam 2018. predao mlađima koji nisu imali hrabrosti pokušati zadržati brdo, već su organizirali Formulu driver i trke na kronometar. Iste godine postao sam član AK Dubrovnik Racinga. Održavao sam natjecateljska vozila za njihove članove a pogotovo za Maru Franića koji je bio državni prvak 8 godina za redom. Još mu treba jedna naslov za dijamantnu kacigu. “
Zadnju godinu ogulinska auto-moto scena se prilično dinamizirala i uzburkala jer je Paga bio jedan od inicijatora osnivanja novog kluba AK Ogulina. “Pošto u AK Kleku nije bilo sluha niti želje za savjete oko ponovnog održavanja brdske utrke koju je zadnje dvije godine organizirao AK Vrbovsko Racing s našim bivšim članovima Cvetom i Renatom Jaketičem i Miroslavom Ujdenicom odlučili smo osnovati novi klub da bi opet mogli organizirati našu utrku na stazi Klek. Osnovali smo novi klub AK Ogulin Racing, predsjednik je postao Ljerko Žanić tajnik je Ivan Vuković Banana a ja sam sportski direktor. Prošle sezone smo bili 7. od 38 klubova na brdskim utrkama. Jurica Majić je bio 1. u Grupi 1, Marko Pleše 2. u Grupi 3 a Kristijan Marinić 4. u grupi 3. Za ovu novu sezonu za AK Ogulin Racing će još voziti Bojan Tomić, Marija Erika Kušić i Miroslav Pribanić. Prva brdska utrka je 18. i 19. svibnja u Skradinu a Ogulin je na rasporedu 6. do 8. lipnja.”
Paga je zadnju natjecateljsku utrku imao 2022. godine na Grobniku na kružnoj utrci s Golfom 5 za AK Dubrovnik Racing. Paga je inače glavni menadžer HAKS-a za Zapad Hrvatske. Koliko je naš Ogulinac popularan u Dubrovniku, pošto je njegova ogulinska radiona glavna za vozila Mare Franića govori i priznanje grada Dubrovnika potpisano od gradonačelnika Mara Frankovića. Nadamo se da će ponovnim vraćanjem najboljih vozača na brdu interes za automobilizam ponovo ojačati a za trku se pripremaju neke novost o kojima ćemo pisati naknadno.
